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一、《藏品名稱》：
編號(hào)29-32 輪船
二、《藏品簡(jiǎn)介》：
為紀(jì)念中國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展，中國(guó)郵電部于1972年7月10日發(fā)行了這套《輪船》郵票，全套共4枚，規(guī)格為52*31mm，齒孔度數(shù)為11.5度，影寫版，設(shè)計(jì)者吳建坤、楊白子，由北京郵票廠印制。
三、《藏品展示》：
編號(hào)29，8分，“風(fēng)雷號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪。
編號(hào)30，8分，“大慶30號(hào)”油輪。
編號(hào)31，8分，“長(zhǎng)征號(hào)”遠(yuǎn)洋客貨輪。這是上海滬東 造船廠建造的中國(guó)第一艘大型海洋客貨輪。
編號(hào)32，8分，“險(xiǎn)峰號(hào)”挖泥船。
第一圖是上海造船廠1970年建造的12600噸的遠(yuǎn)洋貨輪“風(fēng)雷”號(hào)。畫面以日出東方，朝霞滿天為底襯。
第二圖為大連紅旗造船廠1971年建造的15000噸的“大慶30”油輪，破浪前進(jìn)在蔚藍(lán)色的海洋上。
第三圖是上海滬東造船廠建造的我國(guó)第一艘大型遠(yuǎn)洋客貨輪“長(zhǎng)征”號(hào)，7500噸。畫面以藍(lán)天綠水來襯托乳白色的船體。
第四圖為上海江南造船廠1971年建造的10400噸的大型自航耙吸式挖泥船“險(xiǎn)峰”號(hào)。
四、《藏品收藏投資價(jià)值》：
1949年以前，中國(guó)沿海和內(nèi)河航運(yùn)均被外國(guó)控制，船舶工業(yè)十分薄弱，只有少數(shù)修船廠和木帆船廠。中華人民共和國(guó)建立后，中國(guó)已能制造萬噸級(jí)以上遠(yuǎn)洋輪，造船品種、類型也日益齊全，先后制造了各種貨輪、油輪、客輪、兩用輪和挖泥船等。
《輪船》郵票，編號(hào)29-32。其中的第一圖“風(fēng)雷”號(hào)與1960年發(fā)行的“特32”表現(xiàn)的船只屬于同一類型。
1971年“九·一三”事件后，郵票發(fā)行出現(xiàn)了可喜的變化，1972年—1974年的編號(hào)票中，先后有5套反映工農(nóng)業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的郵票被安排設(shè)計(jì)和發(fā)行，其中的第一套是“輪船”。重新設(shè)計(jì)《輪船》郵票的工作交給了郵票發(fā)行局設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)人員—楊白子和吳建坤。
